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減壓閥也分為直動(dòng)式和先導式兩種，一般常用先導式減壓閥。

圖5-15(a)所示為先導式減壓閥的結構口一次壓力油p1由進(jìn)油口進(jìn)人。經(jīng)減壓口變?yōu)镻2從出油口流出，P2同時(shí)經(jīng)閥體6下部和端蓋8.上通道至主閥芯7下腔，并通過(guò)主閥芯上的阻尼孔9作用于先導閥3的右腔，然后通過(guò)錐閥座4的阻尼孔作用在錐閥上。

當出口壓力P2于調定值時(shí)。錐閥關(guān)閉、主閥芯上下腔油壓相等，彈簧10使主閥芯處于最下端.閥口全開(kāi)，不起減壓作用。當閥的出口壓力上升至超過(guò)調壓彈簧 11所調定的壓力時(shí).錐閥打開(kāi)。油液經(jīng)先導閥和泄油日流回油箱，由于阻尼孔的作用產(chǎn)生壓降，當主閥芯上下腔的壓差作用力大于彈簧10的預緊力時(shí)，主閥芯7 上升使減壓口縫隙減小，液阻增大.致使出口壓力P2下降。

反之，則使出口回升。這樣就能夠通過(guò)自動(dòng)調節閥口開(kāi)度，來(lái)保持出口壓力穩定在調定值上。泵車(chē)配件減壓閥的閥口為常開(kāi)型。由于進(jìn)出油口均接壓力油，所以泄油口要單獨接油箱。調節先導閥彈簧壓緊力就可以調節泵車(chē)配件減壓閥控制壓力。

如果由于外來(lái)千擾使進(jìn)口壓力P1升高。則出口壓力P2也升高。主閥芯向上移動(dòng)，主閥開(kāi)口減小，P2又降低，在新的位置上取得平衡，而出口壓力基木維持 不變:反之亦然。這樣，泵車(chē)配件減壓閥能利用出口壓.力的反饋作用，自動(dòng)控制閥口開(kāi)度.認而使出口壓力基本保持恒定，因此，稱(chēng)它為定值減壓閥。

當遙控口K接一遠程調壓閥，且遠程調壓閥的凋定壓力低于泵車(chē)配件減壓閥調定壓力時(shí)?？梢詫?shí)現二級減壓。
　　圖5-15(b)是先導式定值減壓閥的職能符號。圖5-15(c)直動(dòng)式定值減壓閥的職能符號。